После того, как мы собрали пандус, начались его испытания. Во-первых, имея опыт эксплуатации подвижного состава на металлическому рельсу движение на дереву… не впечатлило))) Поэтому, первым делом дорабатываем пандус — устанавливаем на рёбра досок металлическую полосу (в моём случае 20х4 и 25х4) Крепление простым чёрным саморезом с шагом от 60-ти сантиметров. Глвное — делать зенковку на […]

Давно мне в укор ставили тот факт, что ручки стояночных торнозов на вагонетках выглядят… как ручки домкратов))) И предлагали заменить их на маховики. И вот созрел я на эту работу. Для начала заказал на алишке маховик. К сожалению, формы с установочными винтами не оказалось, пришлось брать под шпонку. Пришёл маховик достаточно быстро и хорошо упакованным.

Итак, первый блин оказался комом, переходим к плану «Б»))) Честно скажу, что этот план тоже имеет свои недостатки, но за неимением третьего варианта (а может я его всё-таки сделаю…) будем на них глаза закрывать и дальше работать) Итак, расчищаем полянку для работы, убираем абсолютно всё, что от первого опыта осталось. И держим путь в сторону

Итак, пандус сделан, можно приступать к экспериментам по перемещению на него подвижного состава с магистрального пути. А пробовать надо сейчас, ибо потом начнётся работа и на исправление ошибок времени не будет. Вариантов два: 1. С помощь накладного съезда и отдельной рельсо-шпальной решётки (ршр) сделать перестановку в два этапа: магистраль — ршр — пандус. 2. С

Микро вагонетка, или как я её называю поддон на колёсиках, собрался, обкатался, но… чего-то в нём/ней не хватало…))) Чего?… А! Ручки! Дабы и переносить можно было ПС(благо вес небольшой), и к другому ПС цеплять) А как её сделать?… Полез в закрома Родины, уж и мёл там, уж и скрёб… либо маленькое, либо большое, либо ни

Вообще то, правильнее её называть «рамный стрелочный перевод с подвижной крестовиной». Но очень долго это название выговаривать))) К сути проблемы — данная стрелка практически всегда переведена на перегон Восточный (левый поворот). Путь на тупик (прямо), если раньше и использовался для манёвров, то после установки стрелочного перевода на «Грузовом дворе», практически не используется. А сейчас возникла

Пандус — пологая наклонная площадка, соединяющая две разновысокие горизонтальные поверхности, обычно для обеспечения перемещения колёсных транспортных средств с одной на другую. Если вы забьёте в поисковик слово «Пандус железнодорожный», то увидите фото и предложения наклонных площадок для автомобильного транспорта и прочего не рельсового транспорта позволяющих с уровня земли заехать в вагон. Но чтобы железнодорожный вагон

Привет, АЭСЗшники! Мы продолжаем подготовку территории на Банно-Станционным комплексе, дабы начать строительные работы на крыше бани. В этот раз нам предстояло переложить доски так, чтобы образовался удобный технологический проход вдоль них(1), переложить четыре полу фермы (2), разобрать заготовки от стропильных ферм и уложить их в удобное для работы место (3), разобрать площадку перед баней (4).