Дачно-железнодорожные весенние хлопоты.

Весна пришла на Ленинградчину окончательно и бесповоротно! А это позволило приступить к весенним дачно-садово-полевым работам, в которых дачная железная дорога участвует непосредственно) Работ, честно скажу, много, а времени мало. Поэтому снимаю основные вехи и озвучиваю основные моменты работ. А по выявленным нюансам со временем сделаю отдельные видео, может кому опыт и пригодится) Приятного просмотра)))

Дачно-железнодорожные весенние хлопоты. Читать дальше »

Очередная партия колпар для очередной дачной железной дороги

И заказ сразу на две подвижные единицы. Причём, одна из них подразумевается самоходной, с использованием электромотора. В заказ вошли — 8 колёс (135 по катанию/165 по гребню), четыре оси на колею 500 мм Проставки под звёзды привода. В данном случае подразумевается привод с использованием цепей размера 428 и 520. Набор крепёжных гаек для колёс —

Очередная партия колпар для очередной дачной железной дороги Читать дальше »

ОВЖД 10.06 Разбираем тупик на Водяном посту.

Привет, АЭСЗшники! Погода на Ленинградчине стоит отличная и надо её по максимуму использовать. Поэтому, как только появилась возможность я сразу же поехал на дачу. По плану-хитровану надо было разобрать тупик на «Водяном посту», а для этого часть дров, на нём хранящихся, забрать в «Депо Шушары» (а то впереди месяц май, коню сена дай, сам на

ОВЖД 10.06 Разбираем тупик на Водяном посту. Читать дальше »

Кузов на петлях.

Попались в сети забугорной фотографии кузова, который, при небольшой доработке может стать универсальным для применения на дачной железной дороге. Что мы видим (фото сверху) — прямоугольный кузов с ровным полом и ровными вертикальными бортами. Один борт может откидываться (на фото ближний к нам). Такой кузов можно установить на ходовую раму, как с внутреннями, так и

Кузов на петлях. Читать дальше »

Переходная сцепка. Усовершенствованная.

Первый вариант такого девайса, как помнят седовласые аксакалы, был сделан мной ещё… и не вспомнить))) Был он всем хорош и пригож за исключением двух параметров: 1. Для его установки надо было раскрутить, а потом закрутить четыре небольших болтика. В принципе не много, но вот нижние болтики могли при езде раскрутится и упасть на путь. Да

Переходная сцепка. Усовершенствованная. Читать дальше »

Кто там про погоду на Ленинградчине спрашивал?

Погода отличная, солнце светит, снег сошёл, сухостой прошлогодний на весеннем ветерке похрустывает, птички поют, а дядя Миша ржу на рельсах сбивает))) Поехали кататься)

Кто там про погоду на Ленинградчине спрашивал? Читать дальше »

Кабель-канал между МО и ПУ

По первоначальному плану гофро-каналы должны были пройти в полу. Но! Диаметр гофры 16 мм, а толщина пола 20 мм. Делать в полу выемку на 4/5 толщины… ну так себе затея) Поэтому, решено сделать специальный металлический кабель-канал для защиты гофры. Вопрос — из чего делать?) Длинных хлыстов нужного диаметра не нашлось… полез в ящик с обрезками)

Кабель-канал между МО и ПУ Читать дальше »

Шкив. Деталь простая, а геморроя…

Маленькое послесловие к замене генератора на «Горячей немке». Кто не в курсе — прошу ознакомиться с этой историей. Итак, генератор я поставил, машину завёл, зарядка есть, но как-то по началу ремешок генератора посвистеть изволил. Ну ясно дело — не натянул нормально). Глушу, выхожу, ремень подтягиваю, завожу — шик, блеск, красота) Поездил день по городу, а

Шкив. Деталь простая, а геморроя… Читать дальше »