Весёлое шуршание и шубуршание по изготовлению деталей, элементов и комплектующих для путевого хозяйства и подвижного состава дачной Осьми Вершковой железной дороги.
Плюс к этому — опыт и интересные решения подсмотренные за бугром и вопросы для обсуждения.
Итак, после изготовления модернизированной переходной сцепки между лёгким и тяжёлым подвижным составом, я, по горячим следам, замутил переходник на гербицидную поливалку и в параллель приступил к ещё одному девайсу, который будет крепиться на тяжёлые ПС — осветительно-габаритной люстре. План-хитрован такой — в электросхеме Пчёлки предусмотрен выход габаритного и головного освещения на другие ПС, которые будут […]
Люстра на сцепку. Читать дальше »
Отвёз Пчёлку на дачу, провёл ходовые испытания… В принципе, что-то такое я и ожидал. Моя электрика, сделанная с запасом, сработала на отлично. Китайское электронное дерьмо обосралось. Теперь надо сделать анализ полученных данных и решить, в каком направлении двигаться дальше. Приятного просмотра)
Пчёлка. Иногда бывают и разочарования… Читать дальше »
Как-то кучно пошло этой весной — народ, посмотрев вложик «Депо Шушары» и почитав одноимённый блог, проникся идеей грузоперевозок дачными железными дорогами и стал этим вопросом серьёзно интересоваться. Видать, нужно изыскать мне резервы организма и продолжить съёмки столь полезной, как оказалось, техническо-популярной программы))) А пока — два комплекта колпар. Первый на колею в 356 мм (да-да,
Новая партия колпар. Читать дальше »
Данный пост, а точнее фотографии, уже публиковались на одном из почивших блогов. А фотографии то интересные — опыт применения микроколеи в транспортировке спиленного леса. Да, конечно, можно пригнать специальную технику, которая разворотит половину леса и произвести плановое прореживания лесопасеки. Но можно же сделать всё аккуратно — спилить, заготовить брёвна, погрузить их на сцепы и отправить
Лесозаготовки с использованием микроколеи. Читать дальше »
Вот было собрался увезти Пчёлку на испытания, а вспомнил — сцепочных улов то у меня на одну подвижную единицу! А как испытывать, если не сцепить? Правильно — доделать необходимое количество сцепок, благо заготовки кое-какие есть) Приступаем — вытаскиваем всё по сусекам заныканное и глядим, чего есть, а чего надо доделать да до заказать. А доделывать/до
Доделываю грузовые сцепки. Ч1 Читать дальше »
А-А-А!!! Беда-беда! Масло в антифризе! Вот это да… Короче, есть в каждом автомобиле лишние детали, а то и целые системы. В моём случае это масляный теплообменник. Да-да, для турбированного дизеля вешь нужная, для атмосферного… деталь, которая раз в несколько лет создаёт владельцу гемморой. В сегодняшнем случае мне повезло — плечо переезда было всего километров десять
Масло в антифризе! Читать дальше »
То, что не успели сделать в прошлом году делаем сейчас — проводим испытания всех технических систем, которые будут задействованы для установки крыши. Что-то возвращается на устранение замечаний в Депо Шушары, что-то доводится до ума на месте, а что-то срабатывает на удивление хорошо. Итак, подошло время и возможность испытать ворот, при помощи которого планируется на маленькой
Испытание ворота. Читать дальше »
После усовершенствования опрыскивателя перехожу к работам по его размещению локомотиве (читая Пчёлке) Мысль первая — сделать переходник по принципу переходника на лёгкую сцепку, но… у буфера сцепки есть некоторый люфт, который на сцепке не важен, а вот при использовании гербицидной поливалки может быть критичен (агрегат будет задевать рельс с возможной поломкой конструкции). Но и делать
Гербицидная поливалка — работа над … часть 2. Читать дальше »
