Шкив. Деталь простая, а геморроя…

Маленькое послесловие к замене генератора на «Горячей немке». Кто не в курсе — прошу ознакомиться с этой историей.

Итак, генератор я поставил, машину завёл, зарядка есть, но как-то по началу ремешок генератора посвистеть изволил. Ну ясно дело — не натянул нормально). Глушу, выхожу, ремень подтягиваю, завожу — шик, блеск, красота)

Поездил день по городу, а в субботу на дачу рванули. Ну как рванули — плавно поплыли по шоссе, затем заехали в Гатчину на заправку газовых баллонов, заправились, выехали, едем и вдруг… хлопок, запах резины, лампочка генератора горит… порвало старый ремень…

Ладно, в багажнике новый лежит. Доехали до дачи, машину разгрузили, полез ремень менять… а он больше. Мне нужен 1075, а тот 1150… Ясно дело, что натянуть его не получится…

Звоню в город Филе, говорю, езжай за ремнём и будь готов меня подстраховать — я без зарядки, еду в город. Ну доехали нормально, чай АКБ новый, там уже меня ждёт ремень новый. Быстро меняю, завожу, зарядка есть… и дым повалил! Глушу, смотрю — ремень гореть начинает…

Ясно дело, что надо менять шкив.

Кстати, был комментарий от Кирилла к предыдущему посту, дескать шкивок то убитый. Да, я это видел, но в тот момент выбора не было, и со старым ремнём он работал без вопросов. Поэтому я его и поставил. Но… раз уж пошла такая пляска меняй всё)))

Сунулся искать новый шкив и приуныл — новых отдельно нет, а те, что есть, такие же, как и на новом генераторе стоял. Старых… только с генератором в сборе… Ладно, волшебный звонок токарю — беда, выручай! И вот уже в понедельник вечером у меня в руках новый шкив.

Я сразу же снял размеры для установки шкива без всяких дополнительных регулировочных шайб и предусмотрел возможность для подпила плоскости. Всё встало хорошо, ремень на нём работает, как надо.

А вот так ремень проваливался в старый шкив

Вывод — менять надо всё сразу, но не всегда есть на что)))