Июнь 2023

Итак, пандус сделан, можно приступать к экспериментам по перемещению на него подвижного состава с магистрального пути. А пробовать надо сейчас, ибо потом начнётся работа и на исправление ошибок времени не будет. Вариантов два: 1. С помощь накладного съезда и отдельной рельсо-шпальной решётки (ршр) сделать перестановку в два этапа: магистраль — ршр — пандус. 2. С […]

Микро вагонетка, или как я её называю поддон на колёсиках, собрался, обкатался, но… чего-то в нём/ней не хватало…))) Чего?… А! Ручки! Дабы и переносить можно было ПС(благо вес небольшой), и к другому ПС цеплять) А как её сделать?… Полез в закрома Родины, уж и мёл там, уж и скрёб… либо маленькое, либо большое, либо ни

Вообще то, правильнее её называть «рамный стрелочный перевод с подвижной крестовиной». Но очень долго это название выговаривать))) К сути проблемы — данная стрелка практически всегда переведена на перегон Восточный (левый поворот). Путь на тупик (прямо), если раньше и использовался для манёвров, то после установки стрелочного перевода на «Грузовом дворе», практически не используется. А сейчас возникла

Пандус — пологая наклонная площадка, соединяющая две разновысокие горизонтальные поверхности, обычно для обеспечения перемещения колёсных транспортных средств с одной на другую. Если вы забьёте в поисковик слово «Пандус железнодорожный», то увидите фото и предложения наклонных площадок для автомобильного транспорта и прочего не рельсового транспорта позволяющих с уровня земли заехать в вагон. Но чтобы железнодорожный вагон

Привет, АЭСЗшники! Мы продолжаем подготовку территории на Банно-Станционным комплексе, дабы начать строительные работы на крыше бани. В этот раз нам предстояло переложить доски так, чтобы образовался удобный технологический проход вдоль них(1), переложить четыре полу фермы (2), разобрать заготовки от стропильных ферм и уложить их в удобное для работы место (3), разобрать площадку перед баней (4).

Убирали мы территорию станции «БСК» и наткнулись на заныканные пару лет назад куски магистрального пути. Олды помнят, что у меня есть несколько видов пути, а вот новичкам, в двух словах, поясню — магистральный путь у меня самый тяжёлый, делается из профтрубы сечением 25х50х2 мм. Укладывается на всесезонную эксплуатацию на подготовленную песчаную подушку. Есть ещё лёгкий

Осенью я привёз с дачи самые маленькие колпары, которые используются на дачной Осьми Вершковой железной дороге. Почитать про них можно перейдя по этой ссылке. Привёз и положил в дальний угол, ибо их применение настолько узко-специализированное, что иметь их под рукой абсолютно бессмысленно) Хотя, при изготовлении роликового стенда именно они задали минимальный размер между роликами. Но