Текучка ОВЖД

Итак, пандус сделан, можно приступать к экспериментам по перемещению на него подвижного состава с магистрального пути. А пробовать надо сейчас, ибо потом начнётся работа и на исправление ошибок времени не будет. Вариантов два: 1. С помощь накладного съезда и отдельной рельсо-шпальной решётки (ршр) сделать перестановку в два этапа: магистраль — ршр — пандус. 2. С […]

Вообще то, правильнее её называть «рамный стрелочный перевод с подвижной крестовиной». Но очень долго это название выговаривать))) К сути проблемы — данная стрелка практически всегда переведена на перегон Восточный (левый поворот). Путь на тупик (прямо), если раньше и использовался для манёвров, то после установки стрелочного перевода на «Грузовом дворе», практически не используется. А сейчас возникла

Пандус — пологая наклонная площадка, соединяющая две разновысокие горизонтальные поверхности, обычно для обеспечения перемещения колёсных транспортных средств с одной на другую. Если вы забьёте в поисковик слово «Пандус железнодорожный», то увидите фото и предложения наклонных площадок для автомобильного транспорта и прочего не рельсового транспорта позволяющих с уровня земли заехать в вагон. Но чтобы железнодорожный вагон

Убирали мы территорию станции «БСК» и наткнулись на заныканные пару лет назад куски магистрального пути. Олды помнят, что у меня есть несколько видов пути, а вот новичкам, в двух словах, поясню — магистральный путь у меня самый тяжёлый, делается из профтрубы сечением 25х50х2 мм. Укладывается на всесезонную эксплуатацию на подготовленную песчаную подушку. Есть ещё лёгкий

Готовь сани летом гласит народная пословица или поговорка. Спорить с ней не стали и в сезон белых ночей поменяли осветительные приборы на разъезде «Банный» До того как стояли вот такие светильники Минус их в том, что дождевая вода попадает внутрь (каким способом не известно) и лампочкам приходит хана). Дабы хоть как-то эту проблему решить применяли