дачная железная дорога

Итак, первый блин оказался комом, переходим к плану «Б»))) Честно скажу, что этот план тоже имеет свои недостатки, но за неимением третьего варианта (а может я его всё-таки сделаю…) будем на них глаза закрывать и дальше работать) Итак, расчищаем полянку для работы, убираем абсолютно всё, что от первого опыта осталось. И держим путь в сторону […]

Итак, пандус сделан, можно приступать к экспериментам по перемещению на него подвижного состава с магистрального пути. А пробовать надо сейчас, ибо потом начнётся работа и на исправление ошибок времени не будет. Вариантов два: 1. С помощь накладного съезда и отдельной рельсо-шпальной решётки (ршр) сделать перестановку в два этапа: магистраль — ршр — пандус. 2. С

Вообще то, правильнее её называть «рамный стрелочный перевод с подвижной крестовиной». Но очень долго это название выговаривать))) К сути проблемы — данная стрелка практически всегда переведена на перегон Восточный (левый поворот). Путь на тупик (прямо), если раньше и использовался для манёвров, то после установки стрелочного перевода на «Грузовом дворе», практически не используется. А сейчас возникла

Пандус — пологая наклонная площадка, соединяющая две разновысокие горизонтальные поверхности, обычно для обеспечения перемещения колёсных транспортных средств с одной на другую. Если вы забьёте в поисковик слово «Пандус железнодорожный», то увидите фото и предложения наклонных площадок для автомобильного транспорта и прочего не рельсового транспорта позволяющих с уровня земли заехать в вагон. Но чтобы железнодорожный вагон

Привет, АЭСЗшники! Мы продолжаем подготовку территории на Банно-Станционным комплексе, дабы начать строительные работы на крыше бани. В этот раз нам предстояло переложить доски так, чтобы образовался удобный технологический проход вдоль них(1), переложить четыре полу фермы (2), разобрать заготовки от стропильных ферм и уложить их в удобное для работы место (3), разобрать площадку перед баней (4).

Убирали мы территорию станции «БСК» и наткнулись на заныканные пару лет назад куски магистрального пути. Олды помнят, что у меня есть несколько видов пути, а вот новичкам, в двух словах, поясню — магистральный путь у меня самый тяжёлый, делается из профтрубы сечением 25х50х2 мм. Укладывается на всесезонную эксплуатацию на подготовленную песчаную подушку. Есть ещё лёгкий

На прошедших выходных, между посевной и строительством, выдалась минутка на различные хозяйственные работы. Дачная железная дорога, само собой, принимала в этом активное участие. Также выдалась возможность некоторые работы поснимать. Не все, конечно, но тут уж либо снимать, либо работать) Прямая ссылка на видео ТУТ. Приятного просмотра)

Смотреть на голую решётку забора занятие не из интересных. И хотелось бы этот вид как-то приукрасить, мягко говоря) Первым делом, ещё в прошлом году, решётка была покрашена в чёрный цвет. Это позволило её визуально скрыть — чёрный цвет не бросается в глаза, в отличии от рыжего (какой и была решётка до того как). Вторым делом