Изготавливаем подвижной состав

Вот знаете, что реально тормозит работу? Различные маленькие доделки то там, то сям. И вроде бы стараешься делать сразу хорошо, но… в проекте, который делается 10-ть с плюсом лет постоянно что-то вылезает))) Сейчас, после испытаний на роликовом стенде ходовой рамы, мотора, электрики, тормозной системы… и чего-то ещё по длинному списку, решил разобрать Пчёлку и попутно […]

Итак, спаял я приборный щиток, привёз его в Депо Шушары и приступил к его настройке. А для этого, для начала, нужно было распаять пару разъёмов к щитку подходящих. Они уже были спаяны, но поменялись количество пинов и из двух по три пина получилось один два пина и один четыре пина. Всего то шесть проводков… Вскрываю,

Ну что, адепты дачжелдора, приборный щиток я всё-таки победил) Пришлось повозиться немного с наладкой, но об этом в следующем посте. А пока пара слов о доделках. Первое — сделал крепёжные отверстия на закладной задней стенке приборного щитка. Потом поставил штатный крепёж и… ну как-то мне это не понравилось. Решил переделать, а заодно и усилить данный

Да просто не верится))) Хотя работа заняла всего то около недели, но уж как-то она меня задолбала) Короче, последним этапом работы по приборному щитку — монтируем выводные штепселя. Для начала определяемся с их количеством и подбираем провода. Затем припаиваем провода к разъёмам. В данном случае я очень пожалел, что занимаюсь этим дома, а не в

Долгое время я думал над одной проблемой — вот поработала Пчёлка и настал момент зарядить её АКБ. Для этого нужно дрезину пригнать на одну из станций, открыть моторный отсек, подключить в него зарядной устройство, затем РАЗМОТАТЬ удлиннитель и включить его в розетку. В принципе, логично и просто. НО! Размотанный провод будет валяться под ногами, зарядку

А столько, сколько нужно))) Идёт сборка приборного щитка в кучу, а дело это не простое, я бы даже сказал геморройное… Каждый проводок надо по индивидуальной программе проложить, пропаять, закрепить, прикрутить… Порой хочется всё забросить, но надо идти дальше. Начал с главного — лампочек, отвечающих за визуальное восприятие системы управлением мотором. А то включаешь зажигание, переводишь

Ну не влезло всё то, что хотелось бы впихнуть…))) Значит увеличиваем пространство — 20 мм в глубину и 10 мм в высоту. Ширина задана стойками, их не переварить. Вот корпус первого… нет, второго приборного щитка. Весь вареный-переваренный, сверленый-пересверленный, латанный-перелатанный… а ведь и не стоял даже))) Ну да и ладно. Берём лист металла, зачищаем шлифмашинкой, размечаем